汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識點也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對動力越級還配聯(lián)屏 首試長安奔奔E-Star來進行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識。

　　之前我對小型新能源車的定位，還在比“老年代步車”強一點兒的印象，想想也有一段時間沒真正試過這類車型了。這次短期試駕長安最新推出的小型新能源純電車型e-star，完全顛覆了認(rèn)知。我媳婦坐了之后的原話是“外邊看著像玩具，這內(nèi)飾跟玩游戲似的，哎你別開這么快好不??！”好像一句話把這車的特點都說了出來。

　　此次測試的車型為奔奔e-star，是長安e戰(zhàn)略旗下的小型電動車，該車型在之前有過低配版level1的預(yù)售，而我們本次測試的是高配level2車型。

　　要說這外觀像玩具，此類小型車的設(shè)計都比較卡通吧。而長安官方的說法是，這是根據(jù)虎鯊進行的仿生學(xué)設(shè)計。的確，前臉輪廓充滿張力，鯊魚在海里暢游，那么這車就把封閉的格柵部分設(shè)計成波紋狀，陽光灑下還有些光影效果。所以雖然走可愛風(fēng)，但不缺犀利。

　　那么虎鯊之眼就是這個大燈了。奔奔e-star的前大燈造型同樣犀利，擁有80顆led燈珠進行排列組合，高配配備的鯊耀式led前大燈，由64顆led組合而成。

　　該車的長寬高為3770mm/1650mm/1570mm，軸距為2410mm。側(cè)面來看，e-star的兩條腰線貫穿車身，c柱非常干脆的下放，整體很緊湊。雙色刀鋒鋁合金輪轂有點搶眼，尺寸為175/60 r15。

　　尾部來看，葉片狀的尾燈造型和略顯復(fù)雜的雙線條設(shè)計讓這車從后面看辨識度非常高，一看就知是長安奔奔了。倒車影像攝像頭集成在后備箱門把旁。后方有兩個雷達探頭。并配備高位剎車燈。

　　新車慢充充電口在車頭的logo打開處，而快充口則位于車右后側(cè)翼子板處。奔奔e-star備直流充電和交流充電雙重充電方式，30%-80%直流快充最快僅需30分鐘，0-80%交流慢充最快僅需8.35小時，0%-100%交流慢充最快僅需11.5小時。另外有低溫電池加熱功能。

　　進入車內(nèi)，這款售價可能不到8萬的車仍然在給我感知上的顛覆。雙10.25英寸的聯(lián)屏可能目前市場上同級別無出其右了。媳婦坐在車?yán)?，頭一句話即是這大屏幕怎么跟玩游戲似的，比咱車的內(nèi)飾看著都好。哎，啥也不說了，我可是開的豪華品牌。

　　夜間的大屏視覺效果更是極好，液晶儀表盤可以選擇三種不同風(fēng)格主題，還可以選擇不同顏色。經(jīng)典模式的儀表盤中央可以顯示導(dǎo)航方向圖標(biāo)、動力回收級別等行車信息。

　　中控臺下方為全觸摸的面板，雖然靈敏度很高，設(shè)計的也符合人體工程學(xué)，不過我還是覺得沒有觸摸反饋有點不習(xí)慣。另外最下方的內(nèi)閃電圓圈觸摸鍵是動力回收等級調(diào)節(jié)，可調(diào)兩檔。另外空調(diào)可以通過app進行遠程控制。

　　這款高配的e-star配備了電子剎車、全電動車窗，usb接口的位置也恰到好處。如果能再多一個就更好了。中控鎖窗、門鎖和車窗控制全部在一個區(qū)域，方便好找。

　　該車并沒有設(shè)計中央扶手，取而代之的是設(shè)計感十足的變速器旋鈕控制臺，操作起來確實方便，也不乏視覺科技感。旋鈕有回饋力度，另外這個級別能有運動駕駛模式輸出，也真是稀有了。

　　呼應(yīng)仿生學(xué)設(shè)計，這種類似波紋漣漪式的亮漆裝飾，搭配在以綠色為主題的內(nèi)飾氛圍中，我個人覺得是提升了小車的質(zhì)感和檔次。但不知道密集恐懼癥的人看了會如何？ 12下一頁閱讀全文