汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對(duì)外觀內(nèi)飾煥然一新 試駕二代海馬S5 1.5T來進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識(shí)。

　　作為一款價(jià)格非常親民、同時(shí)性價(jià)比也較高的緊湊型SUV，海馬S5在三、四線城市及農(nóng)村還是擁有不錯(cuò)的市場占有率的，不過推出市場后多年海馬S5只是進(jìn)行了小改款，其競爭力也逐步下降。而在4月份召開的北京車展期間，二代海馬S5正式與大家見面，新車采用了全新的外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)，配置方面也做到了與時(shí)俱進(jìn)。新出不久后就將正式上市，在上市之前我們也受官方邀請(qǐng)?jiān)囻{了這臺(tái)新車，到底新車都有什么亮點(diǎn)，下面咱們就一起來看看吧。

　　外觀方面：

　　內(nèi)飾方面：

　　空間方面：

　　動(dòng)力方面：

　　賽道體驗(yàn)及駕駛感受：

　　二代海馬先期將延續(xù)上一代的1.6L+5MT、1.5T+6MT以及1.5T+CVT這三種動(dòng)力組合，而在今年內(nèi)還將推出1.6T+6AT的組合。這款1.6T車型也在賽場上出現(xiàn)，并可以體驗(yàn)百公里加速，不過需要說明的是這臺(tái)車尚處于試裝測試階段，并非最終完成版本，變速箱也還將會(huì)完善標(biāo)定，本次只是為了體驗(yàn)全新的動(dòng)力。據(jù)官方介紹，這臺(tái)1.6T車型未來上市后百公里加速可以達(dá)到8秒。

　　起步時(shí)可以采用憋轉(zhuǎn)速的方式彈射起步，大約1500-2000rpm時(shí)松開剎車，這時(shí)輪胎會(huì)發(fā)生一定的打滑。起步階段，這臺(tái)1.6T車型提速感還是可以的，6AT變速箱也要比CVT變速箱動(dòng)力響應(yīng)更為直接有力，到了中后段動(dòng)力儲(chǔ)備稍微有所減弱，加速基本屬于穩(wěn)步上升的感覺。小編親自測試出來的0-100km/h加速成績?yōu)?.4秒，對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車來說動(dòng)力表現(xiàn)算是不錯(cuò)的了，而未來最終版本車型也確實(shí)值得期待。

　　道路試駕車型為1.5T+CVT車型，其動(dòng)力組合與上一代車型保持一致。從動(dòng)力表現(xiàn)來看，二代海馬S5在初段加速時(shí)還是比較從容順暢的，稍微深踩油門后可以獲得不錯(cuò)的加速感，雖然不能讓你過于激情的去放飛自我，但是正常水平的加速超車并不會(huì)感到吃力。當(dāng)速度超過80km/h后，提速感會(huì)有所降低，需要舍得給油，整體動(dòng)力表現(xiàn)對(duì)于家用來說絕對(duì)是沒問題的。

　　匹配的CVT變速箱優(yōu)點(diǎn)在于平順性及燃油經(jīng)濟(jì)性，不過在低速時(shí)偶爾會(huì)發(fā)生一些輕微的頓挫，而當(dāng)速度起來后平順性則令人滿意。CVT變速箱另外一個(gè)特性就是動(dòng)力傳遞的較為平緩，提速并沒有AT變速箱那么直接，當(dāng)然你也可以切換到S擋來獲得更好的提速感。

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用電子助力，轉(zhuǎn)向力度偏向輕盈但也不會(huì)過輕，指向精準(zhǔn)度也沒有問題，操控感符合這個(gè)價(jià)位應(yīng)有的水準(zhǔn)。懸架調(diào)校偏向于舒適，濾震效果非常明顯，這也符合海馬S5的家用定位。NVH靜音方面，二代海馬S5做的也還算不錯(cuò)，胎噪風(fēng)噪基本都令人滿意，不過轉(zhuǎn)速起來后發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)有一定的提升。

　　總結(jié)：煥然一新的外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)無疑讓二代海馬S5追上了時(shí)尚潮流，而全液晶儀表、10英寸中控屏及搭載的MOOFUN人車互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)等配置也更符合年輕消費(fèi)者的用車需求。另外此次體驗(yàn)的1.6T+6AT動(dòng)力組合未來還會(huì)進(jìn)行一定的調(diào)整，這也讓我更為期待這款車型到底能給我們帶來什么驚喜。