汽車(chē)已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車(chē)的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車(chē)當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門(mén)，那么今天小編就來(lái)給大家針對(duì)君馬SEEK 5：請(qǐng)相信 我能成為家庭的好伙伴來(lái)進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車(chē)相關(guān)的一些知識(shí)。
說(shuō)來(lái)也巧，這幾天正好在關(guān)注7座車(chē)型，MPV和SUV都研究了一下，覺(jué)得家里還是應(yīng)該有一臺(tái)7座車(chē)，出門(mén)玩兒比較方便。
君馬SEEK 5就是一臺(tái)典型的7座SUV，之前我們對(duì)7座SUV的解讀已經(jīng)很多了，從之前的“假”7座一路走來(lái)，廠商們對(duì)車(chē)內(nèi)空間的利用越來(lái)越熟練，現(xiàn)在新出的大部分7座SUV已經(jīng)都是“真”7座了，就比如SEEK 5，我一個(gè)181厘米，200斤的胖子坐在第三排感受了一下，確實(shí)不能算“狗座”，長(zhǎng)途出行就算坐一個(gè)小時(shí)可能也不算太累，當(dāng)然要是安排個(gè)身材嬌小的女生坐在后排可能就更舒適了。
可能說(shuō)了這么半天，你還不知道我說(shuō)的是一臺(tái)什么樣的車(chē)。君馬本身就是一個(gè)成立不太久的品牌。在各大自主車(chē)企都走品牌向上的同時(shí)，眾泰也給大家?guī)?lái)了自己的高端品牌，君馬就是眾泰旗下品牌向上的主力軍，目前我們看到的MEET 3車(chē)型是一款緊湊級(jí)SUV，而我們眼前的這臺(tái)SEEK 5定位于7座SUV，兩者在產(chǎn)品定位上有明顯差別。
我們之前已經(jīng)對(duì)這臺(tái)還未上市的SEEK 5進(jìn)行了詳盡的靜態(tài)解讀，里面有關(guān)于這臺(tái)車(chē)的亮點(diǎn)：車(chē)機(jī)手勢(shì)控制還有第三排空間的解讀，如果您還沒(méi)有看過(guò)，請(qǐng)點(diǎn)擊這里或下方圖片：
說(shuō)回來(lái)，這次我們主要體驗(yàn)了SEEK 5的動(dòng)態(tài)感受，這臺(tái)來(lái)自三菱的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)是自主廠商家里最親密的客人了，誰(shuí)家都去，各家都熟，每個(gè)廠商在成長(zhǎng)的道路上似乎都躲不開(kāi)來(lái)自三菱技術(shù)的1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。不過(guò)和它搭檔的變速器就有點(diǎn)兒意思了，是來(lái)自國(guó)內(nèi)自主研發(fā)的東安6AT自動(dòng)變速器，這臺(tái)變速器之前沒(méi)怎么出現(xiàn)在過(guò)人們的視野當(dāng)中，不過(guò)近段日子有不少自主品牌車(chē)型都有意向與東安合作，具體表現(xiàn)怎么樣呢？我們一會(huì)兒再說(shuō)。
1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率156馬力，最大扭矩215牛米，這里要說(shuō)明一下：1.5T+6MT版本的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率150馬力，最大扭矩230牛米，兩個(gè)版本發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)并不完全一樣，可能是自動(dòng)變速器扭矩范圍所導(dǎo)致的差異。
發(fā)動(dòng)機(jī)在剛剛起步的時(shí)候表現(xiàn)的比較靈敏，不過(guò)過(guò)了50公里/時(shí)就感覺(jué)有點(diǎn)兒著急了，自動(dòng)變速器很能知道駕駛員的意圖，油門(mén)稍微深點(diǎn)兒就會(huì)執(zhí)行降檔操作，不過(guò)操作的過(guò)程相對(duì)來(lái)說(shuō)并不快，在完成降檔之后，轉(zhuǎn)速會(huì)攀升到3000轉(zhuǎn)/分，此時(shí)動(dòng)力會(huì)有一個(gè)小幅提升，但加速效果并不那么理想，個(gè)人感覺(jué)這臺(tái)車(chē)更適合溫柔駕駛，千萬(wàn)別有什么非分之想。
驚喜的是，動(dòng)力雖然不那么理想，但底盤(pán)調(diào)校的非常不錯(cuò)，前麥弗遜后扭力梁懸架看起來(lái)普普通通，但不管是高速過(guò)彎還是過(guò)坎，懸架的支撐和回彈表現(xiàn)都比想象的要更加出色，整體底盤(pán)給人的感覺(jué)很緊繃，一體性很強(qiáng)。
電子轉(zhuǎn)向助力支持三段調(diào)節(jié)，三個(gè)擋位方向盤(pán)的回饋力度完全不同，運(yùn)動(dòng)模式下方向盤(pán)力度會(huì)變沉，但不是死沉的感覺(jué)，每次轉(zhuǎn)向都會(huì)有一個(gè)比較明顯的回正力度，操作起來(lái)比較順心，很有高級(jí)感。
如果對(duì)動(dòng)態(tài)部分做一個(gè)總結(jié)的話，除了動(dòng)力響應(yīng)不夠直接，換擋平順性和操控表現(xiàn)、懸架表現(xiàn)都非常出色，可以說(shuō)在質(zhì)感上不輸合資車(chē)，還是剛剛那句話，慢慢開(kāi)一點(diǎn)兒毛病都沒(méi)有，千萬(wàn)別猴兒急。
外觀內(nèi)飾回顧：看起來(lái)很舒服，是個(gè)好伙伴的樣子
SEEK 5原創(chuàng)度非常高，基本上甩開(kāi)了抄襲、山寨的標(biāo)簽，而且看起來(lái)很舒服。前臉大嘴格柵非常符合當(dāng)前的主流設(shè)計(jì)思路，前臉一體化體現(xiàn)的淋漓盡致，看起來(lái)很舒服，很大氣，豪華感直線提升。
側(cè)面和尾部的造型與很多自主品牌的格調(diào)很相似，大家可能都習(xí)慣了類似的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，看起來(lái)中規(guī)中矩，沒(méi)有太多的亮點(diǎn)，不過(guò)這樣做也有很多好處，車(chē)內(nèi)空間更大，實(shí)用性更強(qiáng)。
來(lái)到車(chē)內(nèi)，第一反應(yīng)還是用料的做工和質(zhì)感比以往的車(chē)型有了比較明顯的提升。SEEK 5的內(nèi)飾基本采用了歐式簡(jiǎn)潔設(shè)計(jì)風(fēng)格，看起來(lái)沒(méi)有過(guò)多繁雜的設(shè)計(jì)，比較巧妙的利用硬線條勾勒出了內(nèi)部的構(gòu)造，另外銀色裝飾的應(yīng)用也讓車(chē)內(nèi)的氛圍看起來(lái)更加年輕。
君馬SEEK 5的手勢(shì)操作系統(tǒng)是這臺(tái)車(chē)的一大亮點(diǎn)，通過(guò)系統(tǒng)傳感器學(xué)習(xí)駕駛員的手勢(shì)，適應(yīng)駕駛員的手勢(shì)，最終可以達(dá)到八項(xiàng)操作，包括：音樂(lè)播放、停止、下一首、上一首、音量調(diào)大、音量調(diào)小、接電話、掛電話。
在空間方面，SEEK 5的表現(xiàn)確實(shí)出乎意料，第三排空間在第二排比較舒適的情況下完全可以坐下兩個(gè)成年人，相信這樣的7座車(chē)型會(huì)越來(lái)越受歡迎。
結(jié)語(yǔ)：從君馬的第一款車(chē)開(kāi)始，我們就看到了眾泰品牌向上的決心，到現(xiàn)在第三款車(chē)即將上市，每一款都在做工上更加用心。當(dāng)然，這款車(chē)9-14萬(wàn)的預(yù)售價(jià)個(gè)人認(rèn)為還是有點(diǎn)偏高，要是最終價(jià)格有所下調(diào)的話，相信會(huì)有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。無(wú)論如何，我們?cè)赟EEK 5上看到了君馬的用心，希望能夠通過(guò)產(chǎn)品力的提升，早日實(shí)現(xiàn)品牌向上。