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      車評(píng)頭條:大部分SUV只能岸邊圍觀 新哈弗H9越野體驗(yàn)

      導(dǎo)讀 汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了,很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏,現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門,那么今天小編就來給

      汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了,很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏,現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門,那么今天小編就來給大家針對(duì)大部分SUV只能岸邊圍觀 新哈弗H9越野體驗(yàn)來進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識(shí)。

        如題,《刷河道》是我們一檔全新的欄目,主旨是越野,干巴巴的數(shù)據(jù)、參數(shù)可能不會(huì)太多,但絕對(duì)有意思。第一期試駕車是新哈弗H9,我之前在狼牙山測(cè)試場(chǎng)內(nèi)體驗(yàn)過,感興趣的朋友可以回顧一下《終于換了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱,哈弗H9這次能行嗎?》,話說回來,總感覺越野這件事被人為的畫上線路,儀式感就沒了。這一次我們把H9開下了雨后的河道,前方的一切都是未知的。

        聲明:本期測(cè)試中大部分的圖片可能是我們?cè)囻{過上百款新車中,把車身外表搞的最臟、視覺效果最起范兒的一次,同時(shí)也是最能引起圍觀的車輛狀態(tài)了。OK,跟著我們一起沖下去吧!

        在考驗(yàn)四驅(qū)之前,接近角、離去角以及離地間隙這三項(xiàng)硬指標(biāo)基本就把大部分城市SUV攔在河堤上了。

        由于剛下來的位置過于泥濘,本著快開塘、慢開水的原則,這個(gè)過程我們是加速通過的,你完全不必考慮托底的情況,只需握緊方向盤,不要被車轍影響行進(jìn)方向,這個(gè)過程需要不停的、迅速的糾正方向。

        繞過來初級(jí)階段的泥塘,過A字坡可以看做是另一個(gè)考驗(yàn)SUV硬指標(biāo)的項(xiàng)目,新哈弗H9的軸距達(dá)到了2800mm,非常擔(dān)心底盤擔(dān)在坡頂,如果發(fā)生四輪離地的情況,一是車輛被困,再就是祈求不要傷到底盤和傳動(dòng)軸。

        可能也是照顧到長軸距的原因,H9的懸掛行程真的非常非常的長,它的拉伸范圍真的很夸張,通過A字坡的時(shí)候,輪胎還能和坡面有接觸,建議還是有同行的伙伴可以在一旁指揮。過了這個(gè)坡就真正進(jìn)入河道腹地了,可以隨便撒歡了。

        之前我們也曾拿一些城市SUV做過越野測(cè)試,基于這種爛路的行駛舒適性以及惡劣的道路環(huán)境,真的不建議大家拿自己家的城市SUV去干這些粗活,首先不會(huì)有一個(gè)酣暢的越野體驗(yàn),其次這真的很傷很傷車。

        接下來體驗(yàn)的有兩項(xiàng),陡坡攀爬、沖沙坡。

        之前我在狼牙山已經(jīng)體驗(yàn)了新哈弗H9的爬坡能力,坡度40°,看著很帶勁,這次我們面對(duì)的同樣是一個(gè)非常陡的大坡,且附著力要比當(dāng)時(shí)測(cè)試場(chǎng)內(nèi)的大坡要低。把車輛停住,切到N擋,這時(shí)才能掛入4L(低速四驅(qū)),接下來對(duì)準(zhǔn)大坡,扶穩(wěn)方向盤即可。

        新哈弗H9的動(dòng)力總成升級(jí)了,2.0T動(dòng)力參數(shù)變?yōu)?52Ps/355Nm,變速箱也換成了采埃孚的8AT,4L狀態(tài)下扭矩可以放大2.48倍,對(duì)于眼前的陡坡來說,穩(wěn)住油門,前后輪沒有任何的打滑,非常輕松。

        由于沒有同步器的原因,需要掛入N擋斷開動(dòng)力,才能掛入4L。取消也是同理,由于它是剛性連接的狀態(tài),尤其是剛越野完,齒輪之間嚙合的比較緊,電子式的切換可能會(huì)取消不了,機(jī)械擋把會(huì)出現(xiàn)推不動(dòng)的情況,車外的表現(xiàn)則是聽到金屬異響,別著急,保持4L狀態(tài)開個(gè)幾米,再切換就好了。

        這次下陡坡我們關(guān)閉陡坡緩降功能,手動(dòng)掛1擋,松油門,通過發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)完成下坡,全程很順利,反復(fù)測(cè)試確認(rèn),這個(gè)問題解決了。

        爭(zhēng)取為265mm寬的輪胎多一些附著力。這個(gè)胎壓其實(shí)玩沙子來說其實(shí)還是偏高的,但是考慮河床復(fù)雜的環(huán)境以及單車無裝備的情況,還是保守一點(diǎn)吧。

        劣勢(shì)在于2.3噸的自重會(huì)讓它陷的比較深,同時(shí)原廠公路胎的抓地性也不太充足,導(dǎo)致H9在坡頂位置最終就差那么一小段就爬坡成功了。

        正常在沙地玩耍的話,H9還是挺輕松的,油門到底直接掄沙子就可以了,需要注意的是停車過程一定要慢,避免搓出深的沙坑,最好是停在表面有植被的地基上。

        如果說以上越野部分大部分城市SUV不服的話,那么接下來的陷車或許能讓大家更淺顯易懂的區(qū)分出城市SUV和硬派SUV了,也更有說服力。 12下一頁閱讀全文