汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對(duì)試駕天逸400THP車型 滿足國六 動(dòng)力更香來進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識(shí)。
5月中旬，雪鐵龍很低調(diào)地上市了天逸C5 AIRCROSS（下文簡稱天逸）的新增車型，新車只推出一款配置，即售價(jià)21.17萬元的400THP尊享型，對(duì)比380THP尊享型售價(jià)提升了2000元。新老兩款車型的差異看似并不大，除了動(dòng)力參數(shù)有些許提升，還順帶把排放標(biāo)準(zhǔn)提升到了國六。原本對(duì)于筆者來說，這只是一款很普通的車型升級(jí)，而有幸參加了5月底天逸400THP動(dòng)力新車型的試駕會(huì)之后，著實(shí)改變了筆者對(duì)天逸甚至對(duì)雪鐵龍品牌的看法。
參數(shù)上的一小步，技術(shù)上的一大步！
雖然是試駕體驗(yàn)，但還是讓我們先從技術(shù)上來了解一下天逸新車型的進(jìn)步。
天逸新車型搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)名稱為400THP，其中4是雪鐵龍發(fā)動(dòng)機(jī)頂配級(jí)的代號(hào)，比3字頭高配機(jī)更高一級(jí)。而從具體參數(shù)上來看，全新400THP發(fā)動(dòng)機(jī)比之前380THP功率上提升了5kW，達(dá)到155kW；扭矩則提升了20N·m，達(dá)到300 N·m。
有些人在這里就會(huì)提出疑問了，看參數(shù)新發(fā)動(dòng)機(jī)也沒提升多少啊，值得拿出來炫耀什么呢？別急，筆者一開始也懷著和大家一樣的心態(tài)，直到我了解了雪鐵龍為參數(shù)上小小的進(jìn)步做出的努力之后，一切都改變了。
最近車市中最熱議的話題是什么？無用多說，一定是關(guān)于國六排放標(biāo)準(zhǔn)的事。雪鐵龍推出的400THP發(fā)動(dòng)機(jī)一步到位，將直接符合國六b排放標(biāo)準(zhǔn)。為了實(shí)現(xiàn)國六b，雪鐵龍?jiān)谂艢舛耸状问褂昧穗p級(jí)催化器+顆粒捕捉器（GPF）組合，這套組合不僅將幫助天逸在新車時(shí)候符合國六b標(biāo)準(zhǔn)，更能夠在車齡變長之后，長期符合國六b標(biāo)準(zhǔn)。除此之外，天逸還首次使用了車載燃油蒸發(fā)泄露診斷系統(tǒng)，車載加油油氣回收系統(tǒng)，減少一切不必要的燃?xì)鈸p耗，讓車輛的排放一降再降。
上面提及的雙級(jí)催化器+顆粒捕捉器雖然對(duì)排放幫助很大，但是在排氣端增加那么多級(jí)裝置，必然將會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功率產(chǎn)生極大的損耗。所以，能夠在符合國六b的基礎(chǔ)上將功率和扭矩提升，這并不是一件容易做到的事情。更何況還有沒有提及的很重要的一點(diǎn)，天逸400THP車型的百公里油耗從380THP車型的6.9L下降到了6.4L。對(duì)比那些犧牲功率來勉強(qiáng)符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)的其他車型，天逸400THP車型的表現(xiàn)不可謂不優(yōu)秀。至于這臺(tái)400THP發(fā)動(dòng)機(jī)為何表現(xiàn)如此優(yōu)秀，除了上文提及的全新的排氣處理系統(tǒng)，雪鐵龍還采用了雙連續(xù)正時(shí)可變+連續(xù)可變氣門升程（DVVT+VVL），帶電控執(zhí)行器的渦輪增壓器等一系列新技術(shù)，想不強(qiáng)都難吶！
8AT變速箱同樣功不可沒
天逸除了在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面提升很多，在動(dòng)力總成的另一個(gè)核心組成部分——變速箱方面也同樣做出了升級(jí)，新車將原先采用的愛信6AT變速箱升級(jí)到了8AT。
得益于更寬廣的速比配置，發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩得以充分釋放，天逸的發(fā)動(dòng)機(jī)可以長期處于高效區(qū)域，這將有效幫助降低油耗。同時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)齒比更加綿密，天逸400THP車型在動(dòng)態(tài)駕駛時(shí)的平順性也得以進(jìn)一步提升。另外，8AT變速箱較6AT而言，動(dòng)力響應(yīng)更加及時(shí)，保障了天逸對(duì)加速性能需求。
另外，愛信8AT變速箱除了在機(jī)械性能方面提升不少，還比6AT變速箱增加了包括freewheeling、防盜、自動(dòng)換檔、direct Shift、集成式換檔機(jī)構(gòu)在內(nèi)的五大功能。其中，freewheeling功能讓車輛在滑行時(shí)松開內(nèi)部離合器，減少整車滑行阻力，降低油耗；自動(dòng)換檔是指當(dāng)車輛檢測到特定狀態(tài)下，可以自動(dòng)切換到P檔，減小安全隱患 ；direct Shift則可以實(shí)現(xiàn)跨檔位換檔，大幅度減少換擋時(shí)間。
動(dòng)態(tài)駕駛感受 穩(wěn)字當(dāng)先
下面來說一下動(dòng)態(tài)試駕的主觀感受吧。筆者之前試駕過天逸380THP車型，所以對(duì)400THP車型的動(dòng)態(tài)感受已經(jīng)有了一定的心理預(yù)期。由于有關(guān)國六b以及油耗降低的提升雖然體現(xiàn)了技術(shù)進(jìn)步，但是并不能通過短暫的試駕感受出來，真正能讓筆者感受到的變化還是上文提及的參數(shù)上的小小提升。
不過說實(shí)話，參數(shù)上小小提升帶來的主觀駕乘變化還是相當(dāng)明顯的。天逸400THP車型在換裝全新動(dòng)力總成之后，筆者認(rèn)為更能用一個(gè)“穩(wěn)”字來形容。
首先在加速初段，根據(jù)工程師出具的不同油門角度下的天逸與寶馬X1的加速能力對(duì)比，天逸的表現(xiàn)果然會(huì)讓駕駛者感覺它很積極，這或許是400THP發(fā)動(dòng)機(jī)與8AT變速箱共同組合出的效果。而在中后段加速時(shí)，更強(qiáng)的功率和更寬泛的高扭輸出，讓天逸的提速變得從容不迫，這或許是筆者對(duì)“穩(wěn)”的第一層感受。
有關(guān)穩(wěn)的第二層感受來自于底盤和懸架的調(diào)教。天逸搭載PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)，能夠在不額外增加能耗的情況下，最大程度過濾顛簸路面引起的車身振動(dòng)。同時(shí)這項(xiàng)技術(shù)的加入讓天逸的懸掛實(shí)現(xiàn)效果可變，即小顛簸時(shí)軟性吸收，大溝坎時(shí)強(qiáng)力支撐。這種可變效果一般只能通過空氣懸架來實(shí)現(xiàn)，但是空氣懸架高昂的成本又使得其與普通家用車基本無緣，此時(shí)雪鐵龍PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)的優(yōu)勢就被淋漓盡致地發(fā)揮出來了。
最后，天逸作為一款兩驅(qū)城市SUV，其還搭載了Grip Control增強(qiáng)式智能多路況適應(yīng)系統(tǒng)，并擁有五種不同地形模式，讓天逸比其他競品更擁有挑戰(zhàn)各種路況的底氣和實(shí)力。
寫在最后
經(jīng)過兩天時(shí)間的短暫試駕，天逸400THP車型給筆者留下了極為深刻的產(chǎn)品和駕駛體驗(yàn)。今年恰好是雪鐵龍品牌成立100周年，在這一特殊的年份，筆者充分領(lǐng)悟了雪鐵龍“Inspired By You”的品牌主張。天逸400THP顯然就是雪鐵龍將大膽設(shè)計(jì)和領(lǐng)先舒適兩大核心優(yōu)勢體現(xiàn)于一身的一款重要產(chǎn)品。