汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當中的一些知識點也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對名爵銳騰1.5T首試：SUV中的大玩具來進行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識。

　　“明明可以靠臉，而我要玩8秒破百，我就是明明?！泵翡J騰（名爵銳騰）在主推2.0T發(fā)動機的時候，“高顏值”、“8秒破百”是讓大家印象深刻的宣傳點。不是每個人都需要一輛8秒破百的SUV，它有時候就像是XX不滿的伴侶，時時都要挑逗你，你不生猛它不高興。而1.5T的出現(xiàn)，應該可以讓名爵銳騰更理性一點。

　　搭載這臺1.5T發(fā)動機的名爵銳騰，是第一次在MG品牌落地。排量更小，顯然也比先行推出的2.0T型號更加親民。我們可以這么理解，“8秒君”2.0T是展示肌肉和技術(shù)實力，而1.5T才是GS走量的依托。

　　從最初的2.0T版本試駕，到四驅(qū)系統(tǒng)性能演示、發(fā)動機拆解、制動系統(tǒng)講解，名爵銳騰已經(jīng)幾乎將產(chǎn)品的方方面面全面展示出來了，所以這次我將會把重點放在這套1.5T+7TST雙離合變速箱的動力總成的體驗上。

　　先刷一下油耗，特定路況實測百公里6.2L

　　這套動力總成，是上汽和泛亞聯(lián)合開發(fā)的，由上汽與泛亞共享知識產(chǎn)權(quán)的動力系統(tǒng)。它不僅可見于MG、榮威等品牌，也用于上海通用的部分車型上。在小排量增壓的趨勢日益明朗的未來，這套動力系統(tǒng)將會是上汽集團里面當仁不讓的主力機型，論其動力水平，可以覆蓋12萬~25萬價位的車型。被別克品牌所使用，也足以證明這副發(fā)動機，其技術(shù)成熟度以及實際性能表現(xiàn)，已經(jīng)達到國際水準。

　　雖然這副發(fā)動機的輸出馬力達到168匹，相當不賴，但MG還是想先展示一下它持家的一面，為我們設(shè)計了一個節(jié)油比賽。明明可以靠動力，銳騰卻要省油，名爵銳騰的花式炫技現(xiàn)在開始。

　　這是一段總里程144公里的路，大約經(jīng)歷了125公里高速公路，外加20公里的無擁堵郊區(qū)道路。懂行的讀者應該一眼就能看得出來，這樣的路況發(fā)動機可以維持在較低的負荷下運轉(zhuǎn)，對小排量渦輪增壓發(fā)動機是有一定優(yōu)勢的。但無可否認的是，如果油耗能達到6L左右，還是有一定代表性的。

　　最后我的耗油量為8.98升，折合油耗大約6.2升/100km。要補充說明的是我駕駛的是一輛四輪驅(qū)動車型，它在高速公路上的車顯油耗一度刷到5.8升/100km。明知道這是廠家特意選取了渦輪增壓發(fā)動機最擅長的勻速行駛，但能做出6升左右的百公里油耗，對于一輛四驅(qū)SUV來說也的確非常厲害，同行的還有另外一位媒體老師“刷”出5.4L/100km的實測油耗，這樣的油耗水平，確實相當可觀。

　　省油這件事不僅僅單純是發(fā)動機的小排量增壓加缸內(nèi)直噴，以及TST雙離合變速箱，而是一個系統(tǒng)工程。除了上述提到的之外，車身輕量化、造型的空氣動力學、發(fā)動機內(nèi)部降阻、變速箱效率等等，都會影響燃油經(jīng)濟性。它們各有各的技術(shù)要求，而當它們的效果拼接在一起，就是中石化加油站上那個童叟無欺（？）的那個加到跳槍的加油量。

　　番外篇：回程我們?nèi)鲩_腿地跑，經(jīng)歷了40公里走走停停的鄉(xiāng)間路，100公里高速公路。在車流稀少的高速公路上均速130km/h左右，駕駛風格比一般駕駛者略兇悍一些，不吝嗇油門，經(jīng)常會用到3000rpm左右的轉(zhuǎn)速。在這樣的駕駛方式下，車顯油耗為8.7L/100km。 123下一頁閱讀全文