汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對(duì)相見恨晚 海外試駕2015款奔馳GLC 250d來進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識(shí)。

　　作為奔馳GLK的繼任車型，奔馳GLC無論在外觀還是動(dòng)力方面都有了明顯的改進(jìn)。奔馳近兩年來持續(xù)發(fā)力，陸續(xù)對(duì)各系列車型進(jìn)行了更新?lián)Q代，不僅重新梳理了家族型譜，而且對(duì)于整個(gè)品牌競(jìng)爭(zhēng)力的提升也有著極大的幫助。奔馳GLC在豪華中型SUV級(jí)別中主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是寶馬X3和奧迪Q5，奔馳此舉勢(shì)頭兇猛，在九月份上市之后一定會(huì)對(duì)該級(jí)別的霸主地位形成強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)。

　　老款的奔馳GLK由于前傳動(dòng)軸布置的原因，并沒有生產(chǎn)右舵版本，因此GLK也從未取得在英國(guó)等右舵市場(chǎng)的官方銷售渠道。英國(guó)汽車網(wǎng)站AutoCar對(duì)此頗有幾分不滿和無奈。不過，奔馳顯然不會(huì)放過任何一個(gè)市場(chǎng)，GLC后續(xù)會(huì)推出右舵版本來滿足不同國(guó)家和地區(qū)消費(fèi)者的需求。奔馳GLC基于最新的C級(jí)平臺(tái)打造，并且將軸距加長(zhǎng)了33mm，前后輪的輪距則分別加寬了31mm和47mm，進(jìn)一步提升了車內(nèi)空間。

　　奔馳方面毫不避諱地將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直接瞄準(zhǔn)為寶馬X3，這也就很清楚地解釋了為何二者的車身尺寸幾乎完全一致。另外，雖然GLC在外觀尺寸的各個(gè)方面都超越了GLK，但是它的整車質(zhì)量降低了80公斤。這要得益于車身采用的熱成型高強(qiáng)度鋼材，以及前翼子板、機(jī)艙蓋、車頂?shù)忍幍匿X制材料。我們測(cè)試的這輛GLC250d重量為1770公斤，比寶馬X3重40公斤，比奧迪Q52.0TDI輕45公斤。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，除了我們此次試駕的GLC250d柴油機(jī)版本之外，奔馳還提供了另外一款搭載柴油機(jī)的GLC220d，二者的售價(jià)分別為36105英鎊（約合人民幣34.99萬元）和34950英鎊（約合人民幣33.87萬元）。二者均采用了奔馳的OM6512.1升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，不同的是它們采用了不同的調(diào)教，220d的最大功率為168馬力，峰值輸出扭矩400牛米，250d的最大功率為201馬力，峰值輸出扭矩為500牛·米。

　　汽油版本的GLC250搭載了一臺(tái)2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為208馬力，峰值輸出扭矩為350牛·米。另外，奔馳同期規(guī)劃的還有一款插電式混合動(dòng)力版本的GLC350e，不過這款車也不會(huì)提供右舵版本。 1234下一頁閱讀全文