汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門，那么今天小編就來(lái)給大家針對(duì)性能無(wú)短板 測(cè)試2015款福特銳界2.7T來(lái)進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識(shí)。

　　剛剛正式上市的長(zhǎng)安福特銳界共提供五款2.0T和兩款2.7T車型，從數(shù)量上就可以看得出來(lái)將來(lái)市場(chǎng)上跑量的車型注定還是2.0T。不過(guò)此次我們測(cè)試的車型跟之前試駕活動(dòng)的一樣，還是2.7T頂配車型，所以我們的試駕感受和后面的性能測(cè)試都是基于這款2.7T車型。不管是動(dòng)力表現(xiàn)還是底盤性能，這款2.7T的銳界都讓人印象深刻。

　　這款2.7L GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)從輸出參數(shù)來(lái)看還是挺高的，不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)點(diǎn)都是在較高轉(zhuǎn)速。2.7T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為329馬力（242千瓦）/5500rpm，最大扭矩為475?！っ?2500-4500rpm。

　　這臺(tái)2.7T發(fā)動(dòng)機(jī)在絕大多數(shù)時(shí)間里都非常溫柔，絕不會(huì)把內(nèi)心暴躁的一面示人，所以在日常駕駛時(shí)給人感覺是它并不輕易動(dòng)怒，即便是駕駛員稍稍急加速時(shí)，它也是很平緩地提速，并不急躁。

　　變速箱在D擋狀態(tài)下并不是非常積極，按照自己的邏輯和節(jié)奏切換擋位，如果性子比較急的駕駛者可能會(huì)覺得稍有些慢，尤其是急加速時(shí)，變速箱并不是急于連續(xù)降低幾個(gè)擋位。

　　日常駕駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本不超過(guò)2000rpm，即便是在D擋下動(dòng)力輸出也足夠在城市里游走，勻速地保持跟車狀態(tài)是非常輕松的，這種類似巡航狀態(tài)應(yīng)該說(shuō)是銳界最舒適的駕駛方式，油門不需要很深，60km/h和80km/h的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都是1400rpm左右，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)非常穩(wěn)定。

　　動(dòng)力儲(chǔ)備非常足，所以如果需要提速超車時(shí)，銳界還是可以有些驚喜的，轉(zhuǎn)速超過(guò)3000rpm時(shí)，提速感受不是那些2.0T車型能給予的，輸出線性且后勁十足。這點(diǎn)從7秒出頭的加速成績(jī)也可以看出來(lái)。

　　在S擋下變速箱要比D擋下變得積極得多，油門也更敏感一些，讓駕駛者感覺車輛似乎更“聽話”了。不過(guò)說(shuō)實(shí)話我還是更喜歡在D擋下駕駛，感覺車輛更加從容，不是那么急。

　　換擋撥片是全系標(biāo)配的，從我們?cè)囻{來(lái)看，撥片的手感比較一般，給人感覺沒有太多質(zhì)感，不過(guò)功能性還是不錯(cuò)的，按動(dòng)撥片之后換擋的反應(yīng)時(shí)間比較短，對(duì)于家用車來(lái)說(shuō)算是很難得了。

　　盡管此次測(cè)試我們沒有測(cè)試噪音，不過(guò)車內(nèi)的實(shí)際感受非常不錯(cuò)。首先是車身的隔音工程做得非常出色，即便是行駛時(shí)速超過(guò)80km/h，車內(nèi)基本上聽不到明顯的風(fēng)噪和胎噪，連身邊駛過(guò)的車輛的聲音都非常小，降噪能力非常出色。另一方面是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制也很贊，即便是怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)和噪音都不大。 12下一頁(yè)閱讀全文