汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識點也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對科魯茲能做到這樣 還要什么性能車來進(jìn)行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識。

　　如今測試車輛大多以親民的中低價位的熱門車型為主，然而正是這些看似不起眼的平民車型的測試成績往往可以在某些方面比肩甚至趕超幾十萬的性能車或跑車，今天的主角雪佛蘭2018款科魯茲又會帶來怎樣的驚喜呢？

　　此次單車測試我們主要針對的是2018款科魯茲的底盤操控方面，包括18米繞樁項目、110米緊急變線項目以及賽道中的操控表現(xiàn)。

　　18米繞樁操控測試：主要考量車輛在中低速時的底盤調(diào)校功底，包括：車頭指向性、車尾跟隨性、輪胎抓地力以及油門的響應(yīng)速度。

　　科魯茲18米繞樁測試

　　可以看到在緊湊級車排行中，科魯茲65.3km/h的繞樁成績基本和寶馬1系和2系的性能版車型相當(dāng)，同時也超越了思域哦！

　　即使在跑車排行榜中，科魯茲的65.3km/h的成績也能接近或打敗很多以操控性能見長的車型。

　　然而上述認(rèn)知只是在理論情況下的結(jié)論，一副出色的底盤還是要靠工程師的完美調(diào)校才能發(fā)揮甚至超越它自己本身的特性，比如上一代的雷諾梅甘娜R.S.和本田思域 Type R都是活生生的例子（兩車后懸架均為扭力梁形式）。

　　110米緊急變線安全測試：主要考驗車輛在高速狀態(tài)下遇到突發(fā)情況時的可控性和安全性，包括：方向盤指向性、輪胎抓地力以及ESP電子穩(wěn)定程序是否能及時介入。

　　科魯茲110米變線測試

　　在緊湊級車110米變線排行榜中，科魯茲132.9km/h的成績再次擊敗了很多性能級車型。

　　銳思賽道成績：1:08.03

　　雖然在彎道方面表現(xiàn)優(yōu)異，但別忘了這終歸是一臺家用轎車，所以在動力性方面的欠缺影響了其整體圈速表現(xiàn)。

　　全文總結(jié)：盡顯性能車潛質(zhì)

　　通過易車網(wǎng)評測中心的三大項操控性能項目考核后，我們可以有理有據(jù)的證明雪佛蘭科魯茲在操控性能方面的出色。其完全可以達(dá)到領(lǐng)先同級車，比肩性能車的水準(zhǔn)，只是在動力和其他方面需要照顧到舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性等家用因素，否則換上一套更兇猛的動力總成這就是一臺全新的性能三廂車。