汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當中的一些知識點也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對試駕沃爾沃S90：安全誠可貴，顏值價更高來進行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關的一些知識。

　　那個酷似湯姆·克魯斯的男人

　　沃爾沃設計部門的老大托馬斯·英特拉特很像湯姆·克魯斯。他的作品甚至更加迷人。S90是他在沃爾沃完整意義上的第一件重量級作品。因為雖然他主導了XC90的設計，但事實上當他加盟沃爾沃時XC90已經(jīng)不是一張白紙。

　　S90則是從零開始的。這款新車的許多設計元素來自2013年發(fā)布的Concept Coupe概念車。它比大多數(shù)同級選手更寬、更低，車頂線條頗有幾分轎跑車的味道。至于長度，我試駕的這款標軸版本（長4963毫米，軸距2941毫米）自然無法與占據(jù)市場主流的長軸版車型相比，好在S90的長軸版也將在下半年國產(chǎn)問世。

　　S90有一種洗練的美感，尤其是車頭和車側。車頭的全新格柵設計呈現(xiàn)了沃爾沃的新logo，雷神之錘LED日間行車燈儼然已成為品牌標識的一部分。再加上縱貫車身的有力肩線、富有雕塑感的發(fā)動機艙蓋、干練的車身曲面，S90用斯堪的納維亞的方式呈現(xiàn)出一種特別的美感。

　　這是一種難以言表、但你很容易在視覺上識別出來的美感，只屬于沃爾沃。

　　車尾可能會有些爭議，因為它失去了貫穿全車的簡潔語言，變得有些復雜。但整體而言，S90相當迷人，而且實車比照片更美。

　　內飾：從差等生到優(yōu)等生

　　托馬斯·英特拉特對沃爾沃的貢獻不僅是才華，還有慧眼。他從賓利挖來的內飾總監(jiān)羅賓·佩吉，成功地將沃爾沃從一個差等生改造為一個優(yōu)等生。幾年前缺乏高檔感的內飾還是沃爾沃最大的頑疾，今天迷人的內飾已經(jīng)成為S90的賣點之一。

　　S90的內飾延續(xù)了XC90的布局和風格。一塊9.3英寸的紅外線觸控屏是中控臺的核心，絕大部分操作通過它來完成，只保留了很少幾個物理按鍵來控制雙閃燈、前后車窗除霧等最常用的功能。一年前我說XC90上同一款屏是體驗最好的車載觸控屏（惟一的小問題是某些按鍵面積偏?。裉焖匀皇亲詈玫钠林?，盡管保時捷新Panamera和奔馳新E級的中控屏都很逆天。

　　與奔馳新E級那種呼之欲出的豪華感不同，S90的內飾營造出一種簡潔的高檔感。這是由設計、選材（包括材質的組合）、做工等部分協(xié)同完成的。與外觀一樣，沃爾沃的內飾已經(jīng)擁有極易識別的強烈風格，而且我更喜歡它的內飾。

　　就功能性而言，前排座椅是我最喜歡的部分。Nappa真皮包裹的座椅擁有很好的形狀和填充，坐墊長度和側翼可調——這兩點很重要，但是有些車廠就是做不到。設計得比較薄的靠背雖然稍硬一些，但是豐富的按摩功能彌補了小小的不足，而且后排空間也從中得到了好處。

　　后排腿部空間與長軸版的寶馬3系大體相當，頭部空間沒有因為轎跑風格的車頂線條而變得過于壓抑，代價是后排座椅的位置較低，多少會影響一些乘坐舒適性，另外坐墊的長度也有些不足。不過整體而言，后排的乘坐舒適性在同級中名列前茅，這要歸功于高質量的座椅、合理的靠背傾斜度（彌補座椅位置低的不足）和濾震效果出色的后懸架。

　　車內的槽點主要有三：一是儲物空間的設計不夠人性化，我在駕駛席周邊找不到一個可以體面放置手機的地方；二是車門內側的“尖角”在激烈駕駛時可能會撞擊駕駛者的左膝附近部位；第三點稍后再說。

　　后備廂空間不錯，形狀比較規(guī)則，而且可以通過“掃堂腿”來開啟。 12下一頁閱讀全文